運轉(zhuǎn)時，零件的配合面要磨損，大致經(jīng)歷三個階段。初是初期磨損階段。其實是將表面上高低不平的峰很快磨去，故又稱跑合階段。其次是正常磨損階段。當(dāng)表面突出的高點被磨平后，磨損速度就穩(wěn)定下來，磨損很緩慢。后是急劇磨損階段。這是由于配合面間隙太大，工作松動所致。此時，磨損率很快升高，配合精度迅速下降，直至損壞。因此我們將正常磨損階段的終點A定為合理磨損極限。

優(yōu)化首站的作業(yè)時間，及多久放一片板子，此為知足生產(chǎn)計劃量所必須的投入cycle時間。但在現(xiàn)實上，瓶頸站的作業(yè)時間必然大于首站，首站肯定不是瓶頸站，所以首站不肯定會完全依要求的cycle時間去投入，由于瓶頸站已拖慢他的速度，故從管理的角度來看，要確實要求首站作業(yè)者依規(guī)定速度投入。工業(yè)流水線的輸送帶速度也可反推算出日產(chǎn)量，下面為輸送帶速度的公式：輸送帶的pitch時間=整日的上班時間/日產(chǎn)量*(1+不良率)，輸送帶的速度=記號間隔距離/輸送帶的pitch時間。

廠家借鑒了工業(yè)流水線制造的思想，現(xiàn)代CPU也采用了工業(yè)流水線設(shè)計。在工業(yè)制造中采用工業(yè)流水線可以提高單位時間的生產(chǎn)量；同樣在CPU中采用流水線設(shè)計也有助于提高CPU的頻率。相比傳統(tǒng)的生產(chǎn)線，自動化流水線以機器設(shè)備替代人工操作，自動化細(xì)胞生產(chǎn)線的作業(yè)比傳統(tǒng)的流水線人員將減少20%，自動引導(dǎo)運輸車與自動包裝的實現(xiàn)，使得自動化比例提高15%。

是一種特殊的產(chǎn)品導(dǎo)向布局形式。裝配線指的是由一些物料搬運設(shè)備連接起來的連續(xù)生產(chǎn)線。裝配線是一種很重要的技術(shù)，可以說，任何有著多種零部件并進(jìn)行大批量生產(chǎn)的最終產(chǎn)品在某種程度上都采用裝配線生產(chǎn)。因此的布置受裝配線設(shè)備，產(chǎn)品，人員，物流運輸以及生產(chǎn)方式等多種因素的影響。通常假定裝配線的節(jié)拍一定，并且所有工作站的加工時間基本相等。類型不同的裝配，有很大差異性，主要體現(xiàn)在：裝配線上物料搬運設(shè)備。

為了完成柔性化生產(chǎn)，要求包裝生產(chǎn)安徽定制流水線中的各工藝段設(shè)備相互之間緊密耦合，要求包裝生產(chǎn)工業(yè)流水線跟別的生產(chǎn)安徽流水線相互聯(lián)動。由于不一樣控制器分別控制不一樣工藝段或者生產(chǎn)工業(yè)流水線，這就帶來了不一樣控制器之間相互和諧的題目。所以，榮裕包裝機械對封裝的結(jié)構(gòu)化、標(biāo)準(zhǔn)化的機器狀況管理功能，響應(yīng)地，集成這一功能的控制體系能夠保證用戶以更少的時間跟成本完成整線、甚至整廠生產(chǎn)的協(xié)同。

并不是一開始就有的，剛開始很多企業(yè)的產(chǎn)品是分階段生產(chǎn)的。如今改成工業(yè)流水線生產(chǎn)，這就要求了管理階層要在生產(chǎn)過程之中進(jìn)行有用控制。工業(yè)流水線生產(chǎn)管理過程當(dāng)中，人是積極、活躍的因素，與其它生產(chǎn)因素相比，人具有一向支配性，屬重要資源。水、電、物料資源用完后不可再生，而人不一樣，工作了一天，吃頓飯歇息幾個小時后又會恢復(fù)到原動力。所以，在工業(yè)流水線生產(chǎn)管理中，如何調(diào)動操作人員的積極性與能動性，使其才有所用，物有所出，才是關(guān)鍵。