而作為設(shè)備監(jiān)護(hù)員來說并不是只留意設(shè)備的運(yùn)行，和硬件上的問題。更多時(shí)候是對(duì)操作的得當(dāng)?shù)谋O(jiān)察，有時(shí)也許對(duì)的操作不當(dāng)，也有可能造成對(duì)設(shè)備的損傷和傷害。而在物流配送上更要留意，因?yàn)榇蟛糠值钠髽I(yè)對(duì)的物流配送的用料上沒有標(biāo)準(zhǔn)，通常在用料配送上沒有考慮生產(chǎn)工業(yè)流水線有特定的節(jié)拍性和動(dòng)態(tài)性，過多的配送會(huì)導(dǎo)致增加了流水線上的負(fù)擔(dān)，在長時(shí)間的超負(fù)荷運(yùn)作下，設(shè)備機(jī)器，甚至是工作人員都會(huì)增加了不必要的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)，造成了得不償失的后果。

新型自動(dòng)生產(chǎn)線生產(chǎn)廠家對(duì)于很多生產(chǎn)加工型企業(yè)來說已經(jīng)不再陌生了，經(jīng)過多年的發(fā)展，倍速鏈組裝線的制作技術(shù)已經(jīng)非常成熟，設(shè)計(jì)生產(chǎn)的倍速鏈產(chǎn)品已經(jīng)完全能夠適用于各種不同的行業(yè)。那么倍速鏈組裝線的應(yīng)用與原理是怎樣的?輸送原理是運(yùn)用倍速鏈條的增速功能，使新型自動(dòng)生產(chǎn)線生產(chǎn)廠家上承托貨物的工裝板快速運(yùn)行，通過阻擋器停止于相應(yīng)的操作位置，或通過相應(yīng)指令來完成積放動(dòng)作及移行、轉(zhuǎn)位、專線等功能。由于倍速鏈組裝線運(yùn)送貨物的臺(tái)板需反復(fù)使用，所以很少單臺(tái)使用，而是與各種專機(jī)如頂升平移機(jī)，頂升轉(zhuǎn)位機(jī)等配套構(gòu)成水平或垂直循環(huán)系統(tǒng)。

運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，零件的配合面要磨損，大致經(jīng)歷三個(gè)階段。初是初期磨損階段。其實(shí)是將表面上高低不平的峰很快磨去，故又稱跑合階段。其次是正常磨損階段。當(dāng)表面突出的高點(diǎn)被磨平后，磨損速度就穩(wěn)定下來，磨損很緩慢。后是急劇磨損階段。這是由于配合面間隙太大，工作松動(dòng)所致。此時(shí)，磨損率很快升高，配合精度迅速下降，直至損壞。因此我們將正常磨損階段的終點(diǎn)A定為合理磨損極限。

把技術(shù)和重疊技術(shù)比較，一般有如下的一些特點(diǎn)：(1)一定重疊，比重疊更苛刻。(2)一條工業(yè)流水線生產(chǎn)線通常有多個(gè)流水段組成。(3)每段有專用功能部件，各部件順序連接，不斷流。(4)工業(yè)流水線生產(chǎn)線有建立時(shí)間、滿載時(shí)間、排空時(shí)間。(5)各段時(shí)間盡量短、一致；不一致時(shí)慢子過程為瓶頸。(6)一般技術(shù)書上給出的指標(biāo)如大吞吐率等，為滿負(fù)載指標(biāo)。