運轉(zhuǎn)時，零件的配合面要磨損，大致經(jīng)歷三個階段。初是初期磨損階段。其實是將表面上高低不平的峰很快磨去，故又稱跑合階段。其次是正常磨損階段。當(dāng)表面突出的高點被磨平后，磨損速度就穩(wěn)定下來，磨損很緩慢。后是急劇磨損階段。這是由于配合面間隙太大，工作松動所致。此時，磨損率很快升高，配合精度迅速下降，直至損壞。因此我們將正常磨損階段的終點A定為合理磨損極限。

維修的兩大方法：同步修理法：在生產(chǎn)當(dāng)中，如發(fā)現(xiàn)故障盡量不修，采取維持方法。使生產(chǎn)線繼續(xù)生產(chǎn)到節(jié)假日，集中維修工、操作工，對所有問題，同時修理。設(shè)備在星期一正常全線生產(chǎn)。分部修理法：如有較大問題，修理時間較長。不能用同步修理法。這時利用節(jié)假日，集中維修工、操作工，對某一部分進行修理。待到下個節(jié)假日，對另一部分進行修理。保證自動生產(chǎn)線在工作時間不停產(chǎn)。

而作為設(shè)備監(jiān)護員來說并不是只留意設(shè)備的運行，和硬件上的問題。更多時候是對操作的得當(dāng)?shù)谋O(jiān)察，有時也許對的操作不當(dāng)，也有可能造成對設(shè)備的損傷和傷害。而在物流配送上更要留意，因為大部分的企業(yè)對的物流配送的用料上沒有標(biāo)準(zhǔn)，通常在用料配送上沒有考慮生產(chǎn)工業(yè)流水線有特定的節(jié)拍性和動態(tài)性，過多的配送會導(dǎo)致增加了流水線上的負擔(dān)，在長時間的超負荷運作下，設(shè)備機器，甚至是工作人員都會增加了不必要的勞動負擔(dān)，造成了得不償失的后果。

優(yōu)化青島非標(biāo)懸掛流水線首站的作業(yè)時間，及多久放一片板子，此為知足生產(chǎn)計劃量所必須的投入cycle時間。但在現(xiàn)實上，瓶頸站的作業(yè)時間必然大于首站，首站肯定不是瓶頸站，所以首站不肯定會完全依要求的cycle時間去投入，由于瓶頸站已拖慢他的速度，故從管理非標(biāo)懸掛流水線的角度來看，要確實要求首站作業(yè)者依規(guī)定速度投入。工業(yè)流水線的輸送帶速度也可反推算出日產(chǎn)量，下面為輸送帶速度的公式：輸送帶的pitch時間=整日的上班時間/日產(chǎn)量*(1+不良率)，輸送帶的速度=記號間隔距離/輸送帶的pitch時間。